下面来说说双喷。双喷，顾名思义，就是连喷两下，看起来车子漂了一下但喷了2次火，但是在这一次的漂中，其实已经漂了2下。
它呢其实就是后面要讲的连喷的前2下步骤，这个存在很多异议，(比如非双喷式连喷..??不懂)那大家会问，既然它是连喷的前两下，为什么要把它区分出来呢？
这个的指法讲完，我会告诉大家。
双喷：漂 漂 喷 喷
为了方便大家理解，不写↑的地方，意思就是要一直按住^_^，写的地方当然就是松开前面一直按的↑后再按下↑。
打括号的就是要一起按.
先说普通漂移指法(→+shift)+(←)+(↑)
好了说说指法：
1 (→+shift)
2 (←)
3 (→+shift)松开上
4 (←)这个地方要先按左，为什么要这样呢？这就是和连喷的区别所在
5 (↑)(↑)(2下打火，我们称做双喷)
注意，以上指法键盘动作一定要快点。
(→+shift)向右漂移
(←)向左打方向控制车头
(↑)打火
这其中存在的问题：老是恻滑，喷不出？
回答：那是你(←)按的不够，还没漂移完，你就继续下一漂了，当然喷不出，导致不停的恻滑，所以一定要把握好，要使它能喷出火的时候，才进行下一漂。
(我看很多文章上面写的看轮胎印记消失了再继续下一漂，其实这也是一种办法，只不过有点笨而已，新手可以借鉴，但高手不能看着轮胎印子消失了才继续漂哦.还有听声音，呵呵也是一种笨办法，也一样，新手专用，等你练的熟练的时候，那是自然而然的事了，不必你去刻意的听声音看印记)
还有一种双喷，指法和连喷前2下一模一样，那是针对普通弯所用，所以不做解释，我想做解释的是这个，实战中，这个双喷是在有些特殊情况下使用，比如森林发卡8人赛中，刚开始向左转的第一个弯，这时候因为是8人赛，所以你左边或许有车手，你不能冲上去和他撞吧，这时候你又要用到双喷，所以以上讲解的双喷就用到了，因为在第4步中，我们要先按左，所以这里是先结束漂，而不是往前冲着结束漂，就不会撞到对手了。还有一种情况也一样，你离赛道过近，你右边又有车手，这个时候也要用到以上所讲的双喷，这样不会因为前冲的力量而撞赛道。(呵呵这个说的好象是往左转的弯，自己把方向改一下就OK了。说的有点含糊大家谅解下。)
这个东西在比赛的时候很实用，等你真正成为高手的时候，它缺不了，只要更加合理的应用，会在防撞的情况下，攒足够的N2o去超越对手。我想这也是为什么要把双喷从连喷里分离出来的原因，因为它也存在特殊的用法。

好了废话不多说，最后讲连喷。上面的2个必须是在会连喷之前学会，这样对连喷有帮助，
连喷：漂 漂 喷 漂 喷 漂 喷 喷
连漂，是借助漂然后形成喷，为的是喷，连喷呢，是借助喷的力量进行漂，刚好反过来。具体呢是(第1漂) (第2漂) (1漂的喷) (1喷推动第3漂) (2漂的喷) (2喷推动第4漂) (3漂的喷) (3喷推动第5漂) 后面重复，最后记得可以喷2下。看似复杂但就像学习上课那样，你认真了其实也不是很难，我朋友2小时让我教会了。
连喷视频教程：http://pkart.cn/pkart/ShowArticle.asp?ArticleID=98
好了说下连喷指法：
为了方便大家理解，不写↑的地方，意思就是要一直按住^_^，写的地方当然就是松开前面一直按的↑后再按下↑。
打括号的就是要一起按.
先说普通漂移指法(→+shift)+(←)+(↑)
连喷指法：
1 (↑→+shift)
2 (←↑) 
3 (→+shift)  
4 (↑)
5 (←)
6 (→+shift)
7 (↑)
8 (←)
后面重复
4和5步骤衔接的很紧，几乎是一起按，但还是要先按上，所以我把它分开写。至于为什么，因为如果你先按(←)再按(↑)，就和我上面讲的双喷指法一样了，那样的话1喷你都还没出2喷已经可以喷了再进行第3漂的话，再继续先按(←)那就变成连漂的指法了，必须漂移结束才能进行喷火，那就不叫连喷了。
现在解释
(→+shift)向右漂移
(←)向左打方向控制车头
这里说下为什么连喷比连漂快，上面说到连漂，你就算真的全用最佳化漂移走了，速度还是没连喷快，自己仔细想想，是因为，连喷时，喷火的那一下，有一个时间段，火在没的那一瞬漂移也刚好差不多完成，就可以接着上一漂继续下一喷了，因为你车的角度只要控制好，这段时间刚好是个最佳化漂移。而连漂很难控制，因为你必须要用这漂的火来推动下一漂，你必须每一漂都漂好了才有火。这是我个人的理解，就算你看不懂等你真正练会之后你会发现速度真的明显快了许多，也比连漂好喷许多。在以后的道路上我还是推荐用连喷。
出现的问题：
1问：为什么我老是恻滑，喷不出？
答：因为你(←)按的不够，车头没控制好，还都不能喷的时候你按上当然喷不出了，你再接着漂移，车头又没控制好，再按上，还是喷不出，所以导致不停的在恻滑，却喷不出。
解决办法：向左打方向控制车头的时候一定要彻底，能喷出的时候再继续漂，或者学我上面提到的听声音看印记。

2问：为什么虽然能连喷好多下，但是越喷越慢？最后接近没速度了？
答：你按上的时候打火，这个打火是有一定的加速时间的，时间过了火才没有，如果这时候你上刚一按就松开，一出火就马上没了，当然速度提不起来，导致越喷越慢。
解决办法：掌握好时间，上按的适当的长一些，接近于一直按住，高手就只有刚要打火的那一瞬间松开一下，马上再按住。

3问：为什么虽然能连喷好多下，但是速度提不起来？一直都很慢？
答：这里有2个原因，第1个原因是第一漂，很关键，如果第一漂你用了损失速度很小的最佳化漂移，那么你后面的喷就速度快些，反之就慢;第2个原因是你连喷的时候角度太大，虽然喷的时候能连起来，速度还可以，但是比之喷的角度很小且非常快的人，速度就慢。
解决办法：1.第一漂尽量用最佳化漂移，减少损失的速度；2.连喷的时候，车的角度一定要控制好，有些高手就看的车没怎么动，在不停的喷，那是角度控制的非常好了，呵呵控制好的时候你想喷的慢都不行。这样速度自然就上去了。

4问：为什么我喷着喷着撞墙上去了？或者喷到外围去了？
答：这还是个角度问题，和3问差不多，只不过性质不一样，一个是要求速度，一个是要求角度。也是第一漂的角度要把握好，好多说的车头不能太里，我个人认为因人而异，你如果后面的连喷，喷的不是非常好那种，那第一漂的时候车头不要太里，也不要太外了，太里会导致后面撞墙，太外会导致喷到外围去了。但是如果你喷的非常好了，后面的连喷喷的都快接近直线了，记住是接近，也就是比那个180度的弯角度要小，这时候车头稍微往里一点也是可以的，等你喷着喷着就和赛道平行了，如果继续喷下去就朝外面去了……呵呵，不管自己怎么喷，其直接的问题都在第一漂和连喷上，这两个要结合起来说。
解决办法：自己看着办咯
5问：为什么我老是喷着喷着断漂了？
答：大家先看看普通漂移指法：(→+shift)+(←)+(↑) 你连喷的时候断漂是因为你的(→+shift)漂移没按够，导致漂的太小了，所以根本不会让你打出火来。
解决办法：(→+shift)一定要按够了，要漂到能打出火来才算。